Sau hơn 3 năm triển khai, cầu vượt cửa biển Thuận An – công trình hạ tầng giao thông quy mô lớn, giữ kỷ lục dài nhất khu vực miền Trung, đã chính thức thông xe, mở ra trục kết nối ven biển quan trọng, tạo động lực mới cho phát triển kinh tế - du lịch của thành phố Huế.
Cầu vượt cửa biển Thuận An chính thức thông xe sáng 30/4, mở ra trục giao thông ven biển mới cho thành phố Huế.
Sáng 30/4, cầu vượt cửa biển Thuận An chính thức được đưa
vào khai thác từ 6 giờ 30. Đây là dấu mốc quan trọng trong quá trình hoàn thiện
tuyến đường bộ ven biển qua thành phố Huế – dự án hạ tầng trọng điểm được kỳ vọng
tạo cú hích cho không gian phát triển hướng biển.
Theo Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng công trình giao thông
thành phố Huế, đến thời điểm hiện tại, công trình đã cơ bản hoàn thành các hạng
mục chính như thảm bê tông nhựa mặt cầu, hệ thống điện chiếu sáng, lan can, biển
báo và sơn kẻ phân làn giao thông, đủ điều kiện để đưa vào khai thác bước đầu.
Một số hạng mục phụ trợ như vỉa hè và hệ thống thoát nước cuối
tuyến đang tiếp tục được hoàn thiện, dự kiến toàn tuyến sẽ hoàn chỉnh vào ngày
30/6 tới.
Cầu vượt cửa biển Thuận An chính thức thông xe sáng 30/4, mở ra trục giao thông ven biển mới cho thành phố Huế
Cầu vượt cửa biển Thuận An là hạng mục quan trọng thuộc dự
án tuyến đường bộ ven biển qua thành phố Huế. Dự án được khởi công từ ngày
24/3/2022, theo kế hoạch ban đầu hoàn thành vào tháng 3/2025. Tuy nhiên, do vướng
mắc trong công tác giải phóng mặt bằng, tiến độ thi công đã kéo dài hơn dự kiến.
Giai đoạn 1 của dự án có tổng mức đầu tư khoảng 2.400 tỷ đồng,
trong đó chi phí xây lắp chiếm hơn 2.088 tỷ đồng. Tuyến có điểm đầu tại nút
giao Quốc lộ 49B – cầu Tam Giang và điểm cuối tại nút giao Quốc lộ 49A – 49B, với
tổng chiều dài khoảng 7,785 km.
Dòng phương tiện lưu thông thông suốt trong ngày đầu cầu chính thức vận hành
Riêng cầu vượt cửa biển Thuận An dài khoảng 2,36 km trở
thành cầu vượt cửa biển dài nhất miền Trung, trong khi phần đường bộ dài khoảng
5,3 km.
Công trình do Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng công trình
giao thông thành phố Huế làm chủ đầu tư. Liên danh nhà thầu thi công gồm Công
ty Cổ phần Xây dựng Tân Nam, Công ty Cổ phần Tập đoàn Đạt Phương và Công ty Cổ
phần 479 Hòa Bình.
Việc đưa cầu vào khai thác không chỉ góp phần hoàn thiện mạng
lưới giao thông ven biển, giảm tải cho các tuyến đường hiện hữu, mà còn mở ra
dư địa phát triển mới cho khu vực cửa biển Thuận An, thúc đẩy liên kết vùng,
phát triển du lịch biển và dịch vụ ven biển của thành phố Huế trong thời gian tới.
Thực hiện mục tiêu phát triển kinh tế theo nghị quyết của HĐND thành phố trong năm 2026, Đà Nẵng đã đưa chủ trương quan trọng nhằm khai thác tối đa nguồn lực khoáng sản để đảm bảo nguồn cung vật liệu cho các dự án trọng điểm, không chỉ để đáp ứng nhu cầu xây dựng mà còn để tạo nguồn thu cho ngân sách thành phố, hướng tới mục tiêu tăng trưởng kinh tế hai con số.
Đồng Nai vừa thông qua các nghị quyết điều chỉnh chủ trương đầu tư đối với hai dự án cầu Cát Lái và cầu Đồng Nai 2 (cầu Long Hưng), nâng tổng mức đầu tư của cả hai công trình lên hơn 36.750 tỷ đồng...
Sáng 13/6, Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng làm việc với TP. Hồ Chí Minh về tình hình phát triển kinh tế - xã hội 05 tháng đầu năm và các nhiệm vụ, giải pháp thực hiện mục tiêu tăng trưởng “2 con số”, giải ngân vốn đầu tư công, phát triển nhà ở xã hội, tình hình triển khai xây dựng Dự án Luật Đô thị đặc biệt…
Sau gần 4 thập kỷ mở cửa và đổi mới, khu vực kinh tế có vốn đầu tư nước ngoài đã trở thành một trụ cột quan trọng, đóng góp mạnh mẽ vào sự nghiệp công nghiệp hóa, hiện đại hóa và hội nhập quốc tế của Việt Nam. Tuy nhiên, trước bối cảnh toàn cầu đang thay đổi sâu sắc, Bộ Chính trị đã ban hành Nghị quyết mới nhằm nâng tầm chất lượng dòng vốn đầu tư nước ngoài…
Khi đi vào hoạt động ổn định, nhà máy dự kiến mang lại doanh thu khoảng 530 triệu USD mỗi năm, đồng thời tạo ra việc làm cho khoảng 2.000 lao động địa phương...
Trong bối cảnh rủi ro lạm phát chưa có dấu hiệu hạ nhiệt, Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed) nhiều khả năng sẽ trì hoãn việc hạ lãi suất trong năm 2026. Đối diện với triển vọng này, áp lực lớn nhất của nền kinh tế Việt Nam hiện nay không chỉ là tăng trưởng mà còn là khả năng chống chịu của tỷ giá và khả năng hấp thụ vốn của nền kinh tế…
Nhu cầu vật liệu xây dựng phục vụ hàng loạt dự án hạ tầng, giao thông và đầu tư công quy mô lớn đang đặt ra yêu cầu bảo đảm nguồn cung ổn định, kiểm soát biến động giá và ngăn chặn tình trạng đầu cơ. Nhiều nhóm giải pháp đồng bộ nhằm quản lý nguồn cung, điều tiết thị trường và kiểm soát giá vật liệu xây dựng trong giai đoạn tới đã được đề ra.
UOB giữ dự báo tăng trưởng GDP Việt Nam năm 2026 ở mức 7%, triển vọng tăng trưởng tiếp tục cho thấy sức chống chịu trước áp lực gia tăng và những biến động bên ngoài. Dù vậy, vẫn cần lưu ý đến lạm phát, tỷ giá và biến động giá năng lượng toàn cầu vẫn có thể tạo áp lực trong thời gian tới...
Lãnh đạo tỉnh Phú Thọ mong muốn các tập đoàn Thụy Điển sẽ tiếp tục mở rộng quy mô đầu tư, đặc biệt trong lĩnh vực công nghệ cao, sản xuất thông minh, đào tạo nguồn nhân lực và phát triển hệ sinh thái công nghiệp hỗ trợ tại địa phương…
Ghi nhận mới từ Báo cáo về Chỉ số hiệu suất cảng container (CPPI) năm 2025 về cảng Cái Mép và cảng Hải Phòng cho thấy những bước tiến của Việt Nam trong nâng cấp hệ thống hạ tầng cảng biển, đổi mới phương thức vận hành, thúc đẩy chuyển đổi số trong khai thác và tăng cường liên kết trong chuỗi logistics...
Trong khuôn khổ hợp tác giữa Việt Nam và EU, việc triển khai hiệu quả Dự án Hợp phần 1 thuộc Chương trình Tăng cường quản trị kinh tế Việt Nam (EEGP) đã góp phần hoàn thiện khuôn khổ quản lý tài chính công của Việt Nam theo hướng minh bạch, hiện đại, đồng thời tạo nền tảng quan trọng để nâng cao năng lực quản trị kinh tế...
Ngày 11/6, UBND thành phố Đà Nẵng đã ban hành Quyết định số 2578/QĐ-UBND và Quyết định số 2579/QĐ-UBND chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư đối với 2 dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu chức năng tại Vị trí số 3 và Vị trí số 4 thuộc Khu thương mại tự do Đà Nẵng...