Tại buổi họp báo về tình hình kinh tế xã hội Thành phố chiều 16/10, Ban quản lý Dự án Đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.Hồ Chí Minh (TCIP) đã cho biết Thành phố đang “chạy đua” giải phóng mặt bằng, bởi đây là yếu tố then chốt khiến các dự án, đặc biệt là đường Vành đai 2 có thể được khởi công theo đúng kế hoạch.
Dự án đường Vành đai 2 TP.HCM gồm 3 đoạn chính: đoạn 1 từ cầu Phú Hữu đến đường Võ Nguyên Giáp, dài khoảng 3,578 km; đoạn 2 từ đường Võ Nguyên Giáp đến đường Phạm Văn Đồng, dài khoảng 2,446 km và đoạn 3 từ đường Phạm Văn Đồng đến nút giao Gò Dưa - quốc lộ 1.
Hai đoạn quan trọng của tuyến Vành đai 2 là đoạn 1 và 2 (thuộc địa bàn thành phố Thủ Đức cũ), đang hoàn tất thủ tục phê duyệt thiết kế bản vẽ thi công, dự toán để tổ chức đấu thầu xây lắp trong tháng 10, 11 và dự kiến khởi công công trình vào cuối tháng 11/2025.
Cùng lúc đó, gói thầu xây lắp XL02 - nút giao thông Bình Thái (hạng mục của dự án Vành đai 2 đoạn 1) cũng được triển khai song song các thủ tục thẩm định, phê duyệt thiết kế và lựa chọn nhà thầu. Nếu đúng kế hoạch, gói thầu này sẽ chính thức khởi công vào cuối tháng 12/2025.
Đối với gói thầu xây lắp nút giao Vành đai 2 - Phạm Văn Đồng (hàng mục thuộc đoạn 2), TCIP cho biết đang được khẩn trương hoàn thiện hồ sơ và chuẩn bị các bước tổ chức đấu thầu; và dự kiến sẽ được khởi công trong tháng 12/2025.
Tuy nhiên, điều kiện khởi công đường Vành đai 2 các đoạn 1 và 2 đúng kế hoạch liên quan công tác bàn giao mặt bằng. Đây là hai đoạn qua địa bàn thành phố Thủ Đức cũ, do Ban Bồi thường giải phóng mặt bằng Thành phố Thủ Đức (Ban Bồi thường) làm chủ đầu tư, nên còn lệ thuộc vào tiến độ bàn giao mặt bằng.
TCIP cho biết đang phấn đấu đến đầu tháng 11 ưu tiên hoàn tất thu hồi đất toàn bộ phạm vi phần tuyến từ cầu Phú Hữu đến đường 79 (Vành đai 2 đoạn 1), phần tuyến từ tiếp giáp nút giao Bình Thái đến đường Phạm Văn Đồng (Vành đai 2 đoạn 2), tạo quỹ đất sạch để triển khai thi công phần xây lắp.
Đối với các trường hợp chưa chấp hành bàn giao mặt bằng, Ban Bồi thường sẽ thực hiện cưỡng chế thu hồi đất, đồng thời phối hợp với các cơ quan, đơn vị liên quan tổ chức công tác vận động, tuyên truyền, thuyết phục người dân bàn giao mặt bằng trong tháng 11. Trường hợp các hộ vẫn không đồng ý bàn giao, sẽ tiến hành thu hồi đất bằng biện pháp hành chính theo đúng quy định của pháp luật trong tháng 12/2025, nhằm tạo quỹ đất sạch để thi công dự án.
Riêng đoạn 3 (từ đường Phạm Văn Đồng đến nút giao Gò Dưa - quốc lộ 1) được thực hiện theo hình thức BT (xây dựng - chuyển giao), nên các sở ngành đang tập trung hoàn tất thủ tục pháp lý gồm thẩm định điều chỉnh báo cáo nghiên cứu khả thi, đàm phán hợp đồng BT và bồi thường, tái định cư. Việc khởi công lại đoạn 3 sẽ được thực hiện sau khi hoàn tất đầy đủ các thủ tục này. TCIP được UBND Thành phố giao nhiệm vụ giám sát nhà nước.



Đồng Nai vừa thông qua các nghị quyết điều chỉnh chủ trương đầu tư đối với hai dự án cầu Cát Lái và cầu Đồng Nai 2 (cầu Long Hưng), nâng tổng mức đầu tư của cả hai công trình lên hơn 36.750 tỷ đồng...
Nhu cầu vật liệu xây dựng phục vụ hàng loạt dự án hạ tầng, giao thông và đầu tư công quy mô lớn đang đặt ra yêu cầu bảo đảm nguồn cung ổn định, kiểm soát biến động giá và ngăn chặn tình trạng đầu cơ. Nhiều nhóm giải pháp đồng bộ nhằm quản lý nguồn cung, điều tiết thị trường và kiểm soát giá vật liệu xây dựng trong giai đoạn tới đã được đề ra.
Ghi nhận mới từ Báo cáo về Chỉ số hiệu suất cảng container (CPPI) năm 2025 về cảng Cái Mép và cảng Hải Phòng cho thấy những bước tiến của Việt Nam trong nâng cấp hệ thống hạ tầng cảng biển, đổi mới phương thức vận hành, thúc đẩy chuyển đổi số trong khai thác và tăng cường liên kết trong chuỗi logistics...
Ngày 11/6, UBND thành phố Đà Nẵng đã ban hành Quyết định số 2578/QĐ-UBND và Quyết định số 2579/QĐ-UBND chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư đối với 2 dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu chức năng tại Vị trí số 3 và Vị trí số 4 thuộc Khu thương mại tự do Đà Nẵng...
Thành phố Huế đang tăng cường hợp tác với các đối tác Hàn Quốc nhằm nghiên cứu phát triển các khu đô thị theo mô hình định hướng giao thông công cộng (TOD), gắn với tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, tạo động lực cho tăng trưởng kinh tế - xã hội trong tương lai.
Bức tranh kinh tế của Việt Nam trong tháng 5 và 5 tháng đầu năm 2026 ghi nhận nhiều chỉ số tăng trưởng tích cực. Điển hình như chỉ số sản xuất công nghiệp (IIP) tháng 5 tăng 8,8% so với cùng kỳ; tổng mức bán lẻ hàng hóa và doanh thu dịch vụ tiêu dùng tăng 11,8%....
Chuyển đổi xanh đang trở thành yêu cầu tất yếu nhưng cũng là thách thức lớn đối với doanh nghiệp vừa và nhỏ Việt Nam khi tham gia chuỗi cung ứng bán lẻ hiện đại. Để phát triển bền vững, các doanh nghiệp vừa và nhỏ cần được tích hợp vào toàn bộ chuỗi giá trị.