Ngày 29/3, tại Kỳ họp thứ Mười ba (Kỳ họp chuyên đề), Hội đồng Nhân dân tỉnh Thái Nguyên khóa XIV đã thông qua Nghị quyết về chủ trương giao UBND tỉnh Thái Nguyên là cơ quan chủ quản thực hiện dự án Đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Lạng Sơn - Thái Nguyên.
Theo đó, tuyến cao tốc có tổng chiều dài khoảng 120 km, điểm đầu giao với tuyến cao tốc CT.10 (Đồng Đăng – Trà Lĩnh) tại lý trình Km0+600, thuộc địa phận tỉnh Lạng Sơn; điểm cuối kết nối với tuyến cao tốc CT.07 (Hà Nội – Thái Nguyên – Cao Bằng) tại lý trình Km78+00, thuộc địa phận tỉnh Thái Nguyên.
Trong đó, đoạn qua tỉnh Lạng Sơn dài khoảng 70 km, được đầu tư theo quy mô đường cao tốc 4 làn xe, tốc độ thiết kế 100 km/h; riêng các đoạn đi qua khu vực núi đá có địa hình phức tạp sẽ áp dụng tốc độ thiết kế 80 km/h, với mặt cắt ngang nền đường rộng từ 22,0 m đến 24,75 m.
Đoạn qua địa bàn tỉnh Thái Nguyên dài khoảng 50 km, cũng được đầu tư theo quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế 100 km/h, với mặt cắt ngang nền đường rộng 24,75 m. Dự án dự kiến được triển khai theo hình thức đầu tư công, sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước.
UBND tỉnh Thái Nguyên có trách nhiệm tổ chức triển khai dự án bảo đảm tuân thủ đầy đủ các quy định của pháp luật hiện hành; đồng thời, Thường trực Hội đồng Nhân dân tỉnh, các Ban của Hội đồng Nhân dân tỉnh, các Tổ đại biểu và đại biểu Hội đồng Nhân dân tỉnh sẽ thực hiện chức năng giám sát xuyên suốt quá trình triển khai nhằm bảo đảm tiến độ, chất lượng và hiệu quả đầu tư.
Việc triển khai tuyến cao tốc Lạng Sơn – Thái Nguyên được kỳ vọng sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới hạ tầng giao thông, tăng cường kết nối khu vực trung du và miền núi phía Bắc với các hành lang kinh tế trọng điểm, qua đó nâng cao năng lực liên kết vùng. Tuyến đường không chỉ giúp rút ngắn thời gian di chuyển, giảm chi phí vận tải mà còn mở rộng không gian phát triển, tạo điều kiện thuận lợi để thu hút đầu tư, thúc đẩy giao thương hàng hóa và phát triển các ngành kinh tế chủ lực.
Cũng tại kỳ họp, các đại biểu Hội đồng Nhân dân tỉnh đã xem xét, thảo luận và thông qua nhiều nghị quyết quan trọng khác, góp phần hoàn thiện cơ chế, chính sách, tăng cường huy động và sử dụng hiệu quả các nguồn lực, tạo nền tảng thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, đồng thời bảo đảm an sinh xã hội trong năm 2026 và các giai đoạn tiếp theo.
Đồng Nai vừa thông qua các nghị quyết điều chỉnh chủ trương đầu tư đối với hai dự án cầu Cát Lái và cầu Đồng Nai 2 (cầu Long Hưng), nâng tổng mức đầu tư của cả hai công trình lên hơn 36.750 tỷ đồng...
Nhu cầu vật liệu xây dựng phục vụ hàng loạt dự án hạ tầng, giao thông và đầu tư công quy mô lớn đang đặt ra yêu cầu bảo đảm nguồn cung ổn định, kiểm soát biến động giá và ngăn chặn tình trạng đầu cơ. Nhiều nhóm giải pháp đồng bộ nhằm quản lý nguồn cung, điều tiết thị trường và kiểm soát giá vật liệu xây dựng trong giai đoạn tới đã được đề ra.
Ghi nhận mới từ Báo cáo về Chỉ số hiệu suất cảng container (CPPI) năm 2025 về cảng Cái Mép và cảng Hải Phòng cho thấy những bước tiến của Việt Nam trong nâng cấp hệ thống hạ tầng cảng biển, đổi mới phương thức vận hành, thúc đẩy chuyển đổi số trong khai thác và tăng cường liên kết trong chuỗi logistics...
Ngày 11/6, UBND thành phố Đà Nẵng đã ban hành Quyết định số 2578/QĐ-UBND và Quyết định số 2579/QĐ-UBND chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư đối với 2 dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu chức năng tại Vị trí số 3 và Vị trí số 4 thuộc Khu thương mại tự do Đà Nẵng...
Thành phố Huế đang tăng cường hợp tác với các đối tác Hàn Quốc nhằm nghiên cứu phát triển các khu đô thị theo mô hình định hướng giao thông công cộng (TOD), gắn với tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, tạo động lực cho tăng trưởng kinh tế - xã hội trong tương lai.
Bức tranh kinh tế của Việt Nam trong tháng 5 và 5 tháng đầu năm 2026 ghi nhận nhiều chỉ số tăng trưởng tích cực. Điển hình như chỉ số sản xuất công nghiệp (IIP) tháng 5 tăng 8,8% so với cùng kỳ; tổng mức bán lẻ hàng hóa và doanh thu dịch vụ tiêu dùng tăng 11,8%....
Chuyển đổi xanh đang trở thành yêu cầu tất yếu nhưng cũng là thách thức lớn đối với doanh nghiệp vừa và nhỏ Việt Nam khi tham gia chuỗi cung ứng bán lẻ hiện đại. Để phát triển bền vững, các doanh nghiệp vừa và nhỏ cần được tích hợp vào toàn bộ chuỗi giá trị.